对低碳减排的考量关系到各行各业的发展。

进入2022年以来，“碳中和”延续去年的火热，继续成为政策、资本和产业的关注焦点。

从今年两会期间人大代表和政协委员们的提案来看，“碳中和”也是被提及次数最多的主题。包括百度CEO李彦宏、小米CEO雷军、新能源车领域吉利控股集团董事长李书福、宁德时代董事长曾毓群等，都对“碳中和”目标的推进落实高度关注。

代表们和委员们关于“碳中和”的提案涉及到碳交易体系、设立国家低碳转型基金、汽车产业低碳发展、建立碳足迹管理体系等内容，其中，碳排放量管理、交易体系的建设是关注焦点。

如全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏在谈及“绿色AI”发展时建议：探索碳排放双控在数据中心率先落地；加快完善碳排放统计核算体系，开启国家核证自愿减排量签发，加快建立科技减排的方法库和行业标准，强化“绿色AI”在降低碳排放领域的技术供给。

全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群则建议加快电池碳足迹研究。曾毓群在《关于加快中国电池碳足迹研究，建立中欧互认机制的提案》给出了三点建议：

一是借助中国产业链完善、应用数据丰富的优势，加快我国电池碳足迹方法论研究。同时与欧盟积极沟通，建立合作交流机制，推动中欧电池产品碳足迹方法论的协调与互认。

二是，建议有关部门按年度、分区域更新发布我国电力碳排放因子，并以此为基础建立我国电池产业链各环节碳排放因子数据库，及时更新并向国际通报。

三是，加强绿色电力认证国际合作；研究适用于我国电池产业发展和产品需求的绿证管理制度，并通过区块链、5G、物联网等数字化技术为其确权。

全国人大代表、海尔集团董事局主席、CEO周云杰提交了《关于引领循环经济新发展、实现双碳战略新愿景的建议》，提出要健全重点行业碳核算机制、量化碳减排指标，尽早纳入全国碳排放权交易市场，将碳减排转化为绿色资产。

此外，汽车产业的低碳发展也是代表和委员们高度关注的领域。

如全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹建议，完善相关政策体系，支持汽车产业绿色低碳高质量发展。陈虹认为，助力实现“双碳”目标，汽车行业要继续扩大新能源产品的普及，在生产端和使用端共同发力，推动全产业链实现绿色低碳高质量发展。

“All in”造车事业的全国人大代表、小米集团CEO雷军认为，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。

雷军提出四点建议：建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。

2022年是我国碳达峰碳中和相关工作全面铺开的第二年，对低碳减排的考量也成为各行各业的发展规划中不可或缺的一部分。而作为中国主要的碳排放来源，交通出行行业更是需要率先实现“碳中和”。

以科技出行企业作为行业切入点，亿欧智库特撰写《2021中国科技出行企业“碳中和”发展研究报告》，解读科技出行企业如何在实现自身“碳中和”发展的同时引领中国绿色低碳的出行方式，提出相应的企业发展、政策制定、资金流入与出行方式的建议与倡导。

文章来源:亿欧网林泽玲